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搖搖招車搖搖招車在2011年底成立，2012年4月就拿到瞭紅杉資本300萬美元的融資。而滴滴7月才成立，滴滴打車10月份才上線，且啟動資金僅僅隻有80萬元，這個時候滴滴和搖搖的差別就好比螞蟻和大象之間的差別。
搖搖有錢，所以不惜重金打廣告、圈地，比如在北京交通廣播電臺全天24小時，每隔1小時播一次廣告，還給北京5000名司機買瞭智能手機......這些都是當時的滴滴沒辦法做到的，那怎麼辦呢？滴滴見縫插針，在搖搖招車的廣告後面放瞭一條滴滴的廣告“立即發送短信到XXX，即可下載滴滴打車”。利用這種低成本的方式搶瞭不少司機用戶過來，當天就有1000多名司機下載瞭滴滴。
百米出租車百米的名字可能很多人都沒聽說過，因為它從推出市場在退出市場隻用瞭不到兩年的時間，但是在北京開出租車超過兩年的司機對這個名字肯定特別熟悉。在北京的10萬名出租車司機中，有一半配備過百米提供的專用平板電腦。那它在和滴滴的競爭中是如何敗下陣來的呢？
一方面，當初滴滴在推廣的初期，滴滴的推廣人員會幫司機刷機，在百米給司機配備的平板電腦上安裝滴滴，對於那些同時安裝瞭搖搖和滴滴的手機，會跳出提示引導用戶卸載搖搖，這種做法在筆者看來確實有些不厚道。
另一方面，百米太過“老實”，交通委曾經明令禁止不準打車軟件使用加價功能。百米言聽計從，而滴滴卻不管不顧，使用加價功能大大提供瞭乘客打車的成功率。
大黃蜂2013年4月，滴滴進入上海市場的時候，大黃蜂已經有瞭5000個司機的註冊量，所以對於滴滴來說這是一場攻堅戰。為瞭打敗大黃蜂，滴滴在上海市場上投入瞭大量預算，大黃蜂打哪裡，滴滴就去哪裡搶，再加上滴滴輪番的廣告轟炸，滴滴隻用瞭兩周的時間就開始在上海市場反超大黃蜂。
快的滴滴和快的之間說白瞭就是一場“補貼大戰”、“燒錢大戰”，背後都有資本撐腰，誰燒得多誰的勝算就更大。其實台灣註冊商標在這場“戰爭”中沒有輸傢，雖然最後滴滴合並瞭快的，但是當時的情況是，優步已經進入中國市場，面對這個強大的競爭對手，對於滴滴和快的來說，合並或許才是萬全之策。
除瞭以上幾個比較出名的打車軟件之外，還有估值達到10億卻一夜覆滅的微微拼車，以及嘀嗒拼車、e代駕等，都成瞭滴滴走向成功路上的“炮灰”。
滴滴用瞭四年的時間成就“霸業”，為瞭打敗對手，成為智能出行領域的“霸主”，滴滴可以說是無所不用其極，有些無賴，甚至有些流氓，但是商業競爭哪來那麼多道理可講，商場沒有對錯可言，隻有成王敗寇。
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