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近日，南京市公共工程建設中心發佈關於和燕路過江通道工程可行性研究項目招標公告。據瞭解，為進一步呼應江北新區建設，並考慮到長江大橋至長江二橋間距10公裡以上，長台中通馬桶推薦距離范圍內過江通道缺失，宜先行啟動長江大橋與長江二橋間的和燕路過江通道的前期工作。這意味著，繼即將開工的南京長江五橋(梅子洲過江通道)後，南京將再添一條過江通道。
交匯點記者李爽
和燕路過江通道
彌補大橋與二橋間過江“空白”
招標內容顯示，南京市城市總體規劃以及江北新區總體規劃、綜合交通專項規劃中，共確定江北新區道路過江通道13條，其中已經建成6條(長江大橋、長江二橋、長江三橋、長江四橋、緯三路過江通道和緯七路長江隧道)，即將開工建設1條(長江五橋)。
根據江北新區“十三五”跨越發展態勢的需求分析，預計跨江道路交通需求將持續增長，尤其是長江大橋下遊至長江二橋之間。隨著江北新區建設啟動，過江交通瓶頸必將更加突出。為進一步呼應江北新區建設，並考慮到長江大橋至長江二橋間距10公裡以上，長距離范圍內過江通道缺失，宜先行啟動長江大橋與長江二橋間的和燕路過江通道的前期工作。
本次招標項目為和燕路過江通道工程可行性研究項目，范圍為規劃中的浦儀公路，至太新路並接規劃的和燕路快速化工程，含與浦儀公路、和燕路快速化工程。在招標公告內，記者還註意到項目預計竣工時間為2018年6月30日。
和燕路過江通道將方便大廠、八卦洲居民過江
其實，在早期的緯一路高架建設中，已遠期規劃在未來開建和燕路過江通道。它屬於龍蟠路北延的一部分。龍蟠路北延也就是紅山路、和燕路快速化改造工程，這相當於城東幹道向北一直延伸過江。
記者對照地圖發現，和燕路的北端，江對面就是八卦洲，再隔著一段江水，就是江北。和燕路過江通道開建，有可能建成類似與夾江大橋—長江隧道的過江通道，不但方便大廠的居民過江，還將方便八卦洲的住宅化糞池清理居民過江。
“雖然和燕路過江通道是建橋還是建隧目前沒確定。但‘江北新區’的打造意味著和燕路過江通道的建設速度不會慢。”一位業內人士告訴記者。
長江五橋不設收費站
和燕路過江通道也有望免費
今年年內，長江五橋有望開建。在規劃時，相關部門就曾透露，長江五橋建設資金，除瞭國傢相關政策定額補助外，其餘由南京市財政性資金籌措，長江五橋規劃時經南京市政府批準，不設收費站。這意味著，除長江大橋、揚子江隧道和長江隧道外，南京或將有第4條免費公路過江通道。
因此，一位業內人士預測，和燕路過江通道有望實施免費通行。“揚子江隧道在規劃建設中設有收費站。隨著國傢批復建設江北新區。建好的收費站又拆瞭，今年元旦與收費多年的長江隧道同時實施免費，加上長江五橋沒有設立收費站的規劃，和燕路過江通道實施免費也是有可能的。”業內人士告訴記者。
此外，該業內人士還以揚子江隧道規劃建設為例，希望相關部門做好前期調研、規劃，避免重建、擴建的“尷尬”。據悉，揚子江隧道今年元旦通車，不到5個月，隨著通行壓力的增大，以及擔當起大橋封閉期間過江通道主力軍作用，揚子江隧道北接線啟動快速化改造工程，原來鋪好的路面“扒瞭”改建隧道。
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南京長江五橋，又稱梅子洲過江通道。按照規劃，長江五橋距南京長江三橋約5公裡，距緯七路過江隧道約3.4公裡。南京長江五橋分為兩段，一段是從江心洲往南穿過夾江段，另一段是從江心洲往北穿過長江主航道段，設計為“南隧北橋”。
從整個南京交通格局來看，“大交通”的外環由長江三橋、長江四橋與繞越高速、寧淮高速構成。而距主城區更近的“一環”主體則是繞城公路，隨著長江五橋建成通車，將連成真正的環線。
據瞭解，長江五橋全線長10.3公裡，其中隧道長約1.7公裡，跨江大橋長約4.3公裡，江北地區全部采用高架橋的形式，跨江主橋采用的橋型為三塔斜拉橋。大橋設計雙向台中抽化糞池6車道，設計車速主線80km/h，匝道40km/h，車道寬度提至3.75米，保持24小時暢通。
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